更新日 2012/12/22
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２０１２年の１５作目です。
７７７TOWN.netの昔からの友人からの依頼です。
以前作ったロードスター納品時に会って、
じゃあセリカも作ってよって話になった時、
ベストのタイミングで十数年ぶりに再販されたんで、これは機会だと思い作成しました。
で、買ってみると、タミヤのはセリカ２０００GT-R…。
アレ？なんかちがう…。確か、横に「GT-FOUR」って書いてたよな…。
確かフォグランプ標準でついてたよな…。
で、ネット中駆けずり回って、資料となる写真をかき集め、
どうにか形状を把握。
フロントバンパーの形状が違うとの、ボディ横のステッカーの違いがある事が判明。
バンパーにポリパテモリモリ、ガリガリでなんとなくそれっぽくしました。
（フェンダー付近の形状は若干違いますが…。）
ボディ横のステッカーもなんとかネットで情報を集めて、なんて書いてるかを解読
いつもの方法でデカールを作成して貼りました。
GT-RとGT-FOURの一番の相違点は駆動方式なんですが、
さすがに４WDにシャーシを改造するのは無理なんで、
ボディだけのなんちゃってGT-FOURなんですけどね…。
塗装はこれまでの反省から、サフの時から研ぎ出しを行い、
ツルテカになるまで次の塗装工程を行わないようにしました。
おかげで、最終の研ぎ出しは楽だったんですが、
仕上げに黒を塗る段階でマスキングをする時に、
フロントグリルの境界線が割れてしまい、リタッチに苦労しました…。
セオリー的には白－＞黒の順なんですが、
形状的にグリルの黒だけは先に塗装しておくべきでした…。
これは、今後車を作る時には注意が必要そうです。いい教訓になりました。
今回のクリアーはガイアのEXクリアーで行きました。
硬さはクレオスのスーパークリアーと変わらないかなって気がしますが、
こっちの方が半乾きまでが速くて使いやすいかなって気がします。
最後に、ナンバープレートを再現して完成。
反省点もあり、得たものもあるので、自分的には充実ですけど、色々と悔しい…。
でも、この後の大仕事前の教訓としては収穫は大きかったです。
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